8月30日，巴菲特出售了133万股比亚迪H股，这一动作引起了人们的关注，比亚迪目前的新能源市场还是比较乐观的，对于巴菲特这一做法，大家也是非常疑惑，下面大家就和www.kuzhihao.com小编一起了解一下比亚迪回应巴菲特减持133万股，巴菲特为什么买比亚迪股票。
比亚迪回应巴菲特减持133万股
此前的市场猜测得到印证，巴菲特持股14年来首次减持了比亚迪。市场还担心后续会有更多减持。受此影响，8月30日晚间比亚迪ADR已经跌超8%。
8月30日，港交所文件显示，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦在8月24日出售了133万股比亚迪H股，平均价格277.1016港元/股，以此计算这笔减持套现近3.69亿港元。
实际上，巴菲特减持的并不止133万股。据港交所数据，8月24日，伯克希尔哈撒韦持有的股份数量降至2.19亿股，占已发行的有投票权的股份比例降至19.92%。而在比亚迪半年报中，截至6月30日，伯克希尔哈撒韦持股数量仍为2.25亿股。这意味着在两个月内，伯克希尔哈撒韦实际累计减持了628.1万股。
根据港交所披露易规定，大股东增减持股票只有横跨某个整数百分比时，才需要作出披露。这也是为何上述文件中只披露了133万股这笔减持的原因。
记者以投资人身份联系到比亚迪投资者关系部门，相关人士称，我们也是看到披露才知道，事先也不知道。对于市场种种猜测，上述人士表示，市场关联很多说法，具体真实情况（原因）并不知道，不用过度解读。此外，上述人士还表示，近期比亚迪未有重大事项未披露，公司经营一切正常。
巴菲特在比亚迪的投资已经收获颇丰。早在2008年9月，巴菲特通过伯克希尔哈撒韦以8港元/股的价格认购2.25亿股比亚迪H股，耗资约18亿港元。按照最新263港元/股的收盘价，巴菲特持仓增值已近33倍，现有的2.19亿股价值达576亿港元。
伯克希尔哈撒韦在刚刚过去的二季度出现亏损。财报显示，公司二季度归属于股东的净亏损为 438 亿美元，去年同期为净利润 280.94 亿美元。这归咎于公司二季度在投资和衍生品方面出现了 530 亿美元的亏损，其中包括苹果公司、美国银行和美国运通公司三大持股的跌幅超过 21%，而去年同期这项科目为收益 273.94 亿美元。
在新能源车热销拉动下，比亚迪则处在业绩高速增长期。半年报显示，公司上半年实现营业收入1506.07亿元，同比增长65.71%；实现归母净利润35.95亿元，同比增长206.35%。这一成绩创下历年同期新高，并且净利润已超过了去年全年。7月比亚迪新能源车销售16.25万辆，再度刷新记录。
汽车相关业务已经成为比亚迪主要的业绩驱动力，这部分营收占比由去年同期的52.2%提升至72.55%；而手机部件相关业务虽然营收下滑，但对总体业绩的影响逐渐减小。
在上半年原材料价格高涨的压力下，比亚迪的毛利率仍略受影响。上半年汽车相关产品毛利率为16.3%，同比下滑1.73个百分点。
随着提价传导成本压力，市场预计比亚迪盈利能力有望改善。东吴证券预计，比亚迪二季度单车盈利提升至6000元，下半年有望进一步提升至7000-8000元，全年单车利润近6000元，同增近2倍。预计全年销量超过170万辆。
值得注意的是，伴随着越来越多车型密集上市，下半年的新能源汽车市场竞争也会更加激烈。比亚迪则将目光投向海外市场，近期相继宣布进军日本、德国、瑞典等国家。巴菲特为什么买比亚迪股票
2008年，当全球金融市场陷入一片混乱时，芒格向巴菲特建议，伯克希尔一定要投资比亚迪。
当时芒格评价王传福为：“简直就是爱迪生和韦尔奇的混合体；他可以像爱迪生那样解决技术问题，同时又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题”
在此之后，一向投资理念保守而传统的巴菲特终于决定投资比亚迪。在2008年以18亿港元，以每股8港元的价格认购了2.25亿股比亚迪股份。
但从2011年起，比亚迪股票开始步入震荡回升区间，但巴菲特12年来从来没有减持过股份。
2021年2月25日，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦披露财报称，截至2020年12月31日，其持有2.25亿股比亚迪港股，后者成为其第8大重仓股。12年来在比亚迪的投资浮盈超过25倍。
长线价值最重要的是：传统汽车行业产量见顶，燃油车企被市场抛售套现已经非常明显，尽管PB和PE估值便宜也难以抵挡绵绵跌势，熊市中已经确定见顶的行业估值修复引发的反弹完全不具备可操作性。
与此相反的是新能源汽车产销量目前却是正式爆发式启动，随着锂电池瓶颈的突破新能源汽车销售量将持续井喷。
在2008年9月24日，比亚迪股份的港股股价，对应的市净率估值是1.3倍。到了2021年3月1日，同一个股票对应的市净率估值是8.6倍，是12年前估值的6.6倍。
对于一家有着广阔市场前景、优秀技术和勤奋管理层的新能源公司来说，比亚迪股份在2008年1.3倍PB的交易价格，绝对不能算贵。
甚至和今天内地市场上动辄出现的10倍、乃至20倍的PB估值比较，可以算得上是非常便宜。由此，也可以看出巴老对买入时的估值还是非常挑剔。
尽管这笔交易主要由芒格所促成，但是可以看到，巴菲特也没有在估值上给出了太大的让步。
在2021年2月25日的股东大会上，巴菲特的搭档查理·芒格如说道“不知道特斯拉与比特币哪个更糟糕。”他表达了对电动车部分个股过度炒作的担忧。
“我认为在中国市场也有一些投机者，所以比亚迪股价炒得有点高，但是我们喜欢这家公司。我们也倾向于继续持有。”
关于比亚迪，查理·芒格表示，比亚迪过去几年股价涨幅很快，因为它处在非常有利的行业地位，抓住了汽油车向电动车转型的先机。 的相关经验资讯请关注www.nqbk.com